🚗 Renault et Dacia confrontés à des problèmes : voici les modèles concernés
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Après Stellantis et ses soucis de moteur PureTech, c’est au tour de Renault d’être touché par des problèmes de chaîne de distribution sur plusieurs de ses blocs essence. Une alerte à prendre au sérieux, notamment pour les acheteurs de véhicules d’occasion.
⚠️ Une alerte pour les propriétaires et acheteurs de véhicules d’occasion
Lorsqu’on cherche une voiture d’occasion, il est primordial de vérifier l’état mécanique et la fiabilité du moteur. Si les problèmes des moteurs PureTech de Stellantis sont bien connus, Renault et Dacia ne sont pas épargnés. En cause, des soucis majeurs liés à l’allongement prématuré de la chaîne de distribution, un problème qui peut aller jusqu’à la casse moteur.
Selon une enquête menée par L’Argus, plusieurs modèles Renault et Dacia sont concernés par cette défaillance. Ce problème mécanique, signalé par un bruit de frottement anormal dans le compartiment moteur, doit alerter les conducteurs.
🔧 Une chaîne de distribution qui s’use trop vite
Les moteurs touchés par ce problème sont les 0.9 TCe, 1.0 TCe et 1.2 TCe, équipant de nombreux modèles Renault et Dacia. Le souci provient de l’allongement prématuré de la chaîne, qui entraîne un frottement contre le carter de distribution. Ce phénomène peut être causé par :
- Le blocage de la crémaillère du tendeur, empêchant un bon maintien de la tension.
- L’usure excessive de la chaîne, provoquant des vibrations et des bruits anormaux.
À terme, cette usure peut provoquer la présence de limaille métallique dans l’huile, un indicateur critique qui peut engendrer une défaillance du moteur.
🚘 Quels modèles sont concernés ?
🔹 Modèles Dacia impactés :
- Dacia Sandero 2 et Logan (0.9 TCe/1.0 SCe – 2014 à 2018)
- Dacia Dokker (1.2 TCe – 2012 à 2018)
- Dacia Duster 1 et 2 (1.0 TCe/1.2 TCe – 2013 à 2018)
- Dacia Lodgy (1.0 TCe/1.2 TCe – 2012 à 2018)
🔹 Modèles Renault impactés :
- Renault Twingo 3 (0.9 TCe/1.0 SCe – 2014 à 2018)
- Renault Clio 4 (0.9 TCe/1.2 TCe – 2012 à 2018)
- Renault Captur 1 (0.9 TCe/1.2 TCe – 2012 à 2018)
- Renault Mégane 4 (1.0 TCe/1.2 TCe – 2015 à 2018)
- Renault Scénic 4 (1.2 TCe – 2015 à 2017)
- Renault Kadjar (1.2 TCe – 2014 à 2018)
- Renault Kangoo 2 (1.2 TCe – 2012 à 2018)
🛠️ Que faire en cas de problème ?
Renault recommande le remplacement complet du système de distribution dès que des signes de faiblesse apparaissent. Toutefois, cette réparation peut s’avérer longue et coûteuse, d’où l’importance d’une détection précoce du problème.
Si vous êtes propriétaire d’un des modèles concernés, soyez attentif aux bruits suspects et consultez un garagiste dès le moindre doute. Pour les acheteurs de véhicules d’occasion, vérifiez l’historique des entretiens et assurez-vous que la distribution ait été contrôlée ou remplacée.
💸 Quel coût pour une réparation ?
Le remplacement de la chaîne de distribution et des composants associés représente un coût important pour les propriétaires concernés. En moyenne, cette intervention peut coûter entre 800 et 1 500 euros, selon le modèle et l’ampleur des dégâts. Dans les cas les plus graves, où des éléments du moteur sont endommagés, la facture peut grimper à plusieurs milliers d’euros.
Certains clients Renault et Dacia ont demandé une prise en charge partielle ou totale de la réparation par la marque, notamment lorsque le problème est survenu à faible kilométrage. Il est donc conseillé de contacter le service client Renault et de vérifier si une aide financière est envisageable.
🏁 Une vigilance accrue pour les années à venir
Cette affaire met en lumière l’importance de bien choisir son véhicule d’occasion et de se renseigner sur la fiabilité des motorisations. Si Renault travaille à améliorer ses nouvelles générations de moteurs, ce problème de chaîne de distribution reste un point noir pour de nombreux conducteurs.
🚗 Pour éviter toute mauvaise surprise, l’anticipation est clé : un contrôle régulier chez un professionnel peut vous éviter des frais imprévus et prolonger la durée de vie de votre moteur.
